[Atlasz.] Schossig's Eisenbahn- und Verkehrs-Atlas der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie ausgeführt in der Geografischen Anstalt Schossig & Co. (1888). [Bécs] Wien, [1888]. Geographische Anstalt Schossig & Co. [264] p. + 18 térkép (színes, ebből 8 kihajtható, 9 dupla oldalas). Folio. A bécsi Schossig Térképészeti Kiadó gondozásában megjelent, német nyelvű közlekedési atlasz az Osztrák-Magyar Monarchia teljes területének aktuális vasúti és gőzhajózási hálózatát mutatja be. Az atlasz nagyját a táblázatos formában közölt vasúti és gőzhajózási hálózat teszi ki, legmívesebb része azonban a 18 színes, nagy méretű, részletgazdag térkép, mely a Monarchia valamennyi régióját ábrázolja, illetve a Monarchia három meghatározó városa - Bécs, Prága és Budapest - ritkán látható, 1888. évi térképét nyújtja. Az atlasz a következő rendben sorakoztatja régiós vasúti táblázatait és térképeit: Felső-Ausztria -- Alsó-Ausztria -- Stájerország és Karintia -- Tirol és Vorarlberg -- Krajna, Görz, Gradiska és Isztria -- Dalmácia, az okkupált Hercegovina és Szandzsák -- Csehország -- Morvaország és Szilézia -- Galícia -- Magyarország -- Erdély -- Horvátország és Szlavónia. A kötet három záró térképéből kiemelt érdekességű az 1888. évi Budapest-térkép, melyen a Nagykörút építésének utolsó időszaka tanulmányozható, a hidakból ebben az időben a Lánchíd, a Margit híd és a déli összekötő vasúti híd létezik, a vasúti pályaudvarokból a Nyugati, a Keleti és a Déli pályaudvar, a Parlament épülőfélben; mellette viszont az elnyomás szimbólumaként még mindig létezik az Újépület (néhány év múlva a főváros reprezentatív terét, a Szabadság teret alakítják ki helyén). A város határát Pesten a Városliget és az Orczy-kert jelenti, Budán az alig lakott Gellérthegy és a néptelen Kelenföld), a Margit hídtól északra pedig csupán néhány ház áll a Duna partján, mögötte már kertek sorakoznak. Kötetünk bekötött eredeti borítója a gerincnél erősített, példányunk néhány levelén apró pótlás, néhány térkép verzóján javítás, erősítés, a közép-európai vasúthálózatot közlő térképen szakadások, sérülések. Hiányos gerincű, enyhén kopott korabeli félvászon kötésben, az eredeti első borítófedél bekötve. Rendkívül ritka.
Bakos Jenő (szerk.): Magyar mozdonyvezetők almanachja. Bp., 1932, Országos Szakcsoport, 600 p. Gazdag fekete-fehér képanyaggal illusztrált. Valamint a mozdonyvezetők és vasúti dolgozók arcképével és életrajzával. Kiadói aranyozott egészvászon kötésben, kopott borítóval, sérült gerinccel, egy-két foltos lappal.
Czére, Béla: MÁV Le rail Hongrois en image. Bp., 1972., (MÁV.) Francia nyelven. Gazdag képanyaggal illusztrált. Kiadói haránt-alakú egészvászon-kötés, kiadói szakadt papír védőborítóban. Megjelent 1500 példányban.
[Folyóirat] Hungária Magazin. A MÁV-IBUSZ hivatalos idegenforgalmi folyóirata. Felelős szerkesztő: Filotás Lili. Megjelenik havonta. V. évfolyam, 12. szám. [1940. december.] Budapest, 1940. Ifjabb Kellner Ernő könyvnyomdája. 36 p. A MÁV gyorsvonatjain, az IBUSZ irodáiban és a Magyar Folyam- és Tengerhajózási Rt. hajóin terjesztett, nagy alakú, korabeli fényképanyaggal gazdagon illusztrált idegenforgalmi magazin 1936-tól jelent meg. Észak-Erdély 1940. augusztus 30-i visszacsatolása után keletkezett lapszámunk egésze Erdély természeti és kulturális örökségét, illetve téli sporti lehetőségeit ajánlja az olvasók figyelmébe. A tartalomból: Erdélyi ABC - Séta a Székely Múzeumban - Erdélyi gyógyvizek - Az IBUSZ első autóbusz-kirándulása Erdélybe - Decemberi tippünk: Teli sport Erdélyben - Erdélyi autóutak - Székely népművészet - Útitervek: 8 és 14 napos téli túrák Erdélybe, IBUSZ luvus-autocaron - Erdély és Budapest divatváros. Oldalszámozáson belül képes hirdetésekkel. Példányunk egy levele hiányzik, első nyomtatott oldalán halvány elszíneződés. Fűzve, színes, illusztrált, halványan foltos kiadói borítóban. Jó példány.
Dr. Erdélyi Tibor: Vasúti épületek. Bp., 1983, Műszaki Könyvkiadó. Kiadói egészvászon-kötés, kissé kopottas kiadói papír védőborítóban, intézményi bélyegzőkkel.
Die Webseite von Darabanth GmbH nutzt Cookies, um Ihnen die bestmögliche Surferfahrung zu garantieren. Durch das Weitersurfen auf dieser Webseite stimmen Sie der Verwendung der Cookies automatisch zu.
Darabanth Auktionshaus GmbH.
![[Atlasz.] Schossig's Eisenbahn- und Verkehrs-Atlas der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie ausgeführt in der Geografischen Anstalt Schossig & Co. (1888). [Bécs] Wien, [1888]. Geographische Anstalt Schossig & Co. [264] p. + 18 térkép (színes, ebből 8 kihajtható, 9 dupla oldalas). Folio. A bécsi Schossig Térképészeti Kiadó gondozásában megjelent, német nyelvű közlekedési atlasz az Osztrák-Magyar Monarchia teljes területének aktuális vasúti és gőzhajózási hálózatát mutatja be. Az atlasz nagyját a táblázatos formában közölt vasúti és gőzhajózási hálózat teszi ki, legmívesebb része azonban a 18 színes, nagy méretű, részletgazdag térkép, mely a Monarchia valamennyi régióját ábrázolja, illetve a Monarchia három meghatározó városa - Bécs, Prága és Budapest - ritkán látható, 1888. évi térképét nyújtja. Az atlasz a következő rendben sorakoztatja régiós vasúti táblázatait és térképeit: Felső-Ausztria -- Alsó-Ausztria -- Stájerország és Karintia -- Tirol és Vorarlberg -- Krajna, Görz, Gradiska és Isztria -- Dalmácia, az okkupált Hercegovina és Szandzsák -- Csehország -- Morvaország és Szilézia -- Galícia -- Magyarország -- Erdély -- Horvátország és Szlavónia. A kötet három záró térképéből kiemelt érdekességű az 1888. évi Budapest-térkép, melyen a Nagykörút építésének utolsó időszaka tanulmányozható, a hidakból ebben az időben a Lánchíd, a Margit híd és a déli összekötő vasúti híd létezik, a vasúti pályaudvarokból a Nyugati, a Keleti és a Déli pályaudvar, a Parlament épülőfélben; mellette viszont az elnyomás szimbólumaként még mindig létezik az Újépület (néhány év múlva a főváros reprezentatív terét, a Szabadság teret alakítják ki helyén). A város határát Pesten a Városliget és az Orczy-kert jelenti, Budán az alig lakott Gellérthegy és a néptelen Kelenföld), a Margit hídtól északra pedig csupán néhány ház áll a Duna partján, mögötte már kertek sorakoznak. Kötetünk bekötött eredeti borítója a gerincnél erősített, példányunk néhány levelén apró pótlás, néhány térkép verzóján javítás, erősítés, a közép-európai vasúthálózatot közlő térképen szakadások, sérülések. Hiányos gerincű, enyhén kopott korabeli félvászon kötésben, az eredeti első borítófedél bekötve. Rendkívül ritka.](https://static.darabanth.com/images_thumbs/3/2/3285579.jpg)
![[Folyóirat] Hungária Magazin. A MÁV-IBUSZ hivatalos idegenforgalmi folyóirata. Felelős szerkesztő: Filotás Lili. Megjelenik havonta. V. évfolyam, 12. szám. [1940. december.] Budapest, 1940. Ifjabb Kellner Ernő könyvnyomdája. 36 p. A MÁV gyorsvonatjain, az IBUSZ irodáiban és a Magyar Folyam- és Tengerhajózási Rt. hajóin terjesztett, nagy alakú, korabeli fényképanyaggal gazdagon illusztrált idegenforgalmi magazin 1936-tól jelent meg. Észak-Erdély 1940. augusztus 30-i visszacsatolása után keletkezett lapszámunk egésze Erdély természeti és kulturális örökségét, illetve téli sporti lehetőségeit ajánlja az olvasók figyelmébe. A tartalomból: Erdélyi ABC - Séta a Székely Múzeumban - Erdélyi gyógyvizek - Az IBUSZ első autóbusz-kirándulása Erdélybe - Decemberi tippünk: Teli sport Erdélyben - Erdélyi autóutak - Székely népművészet - Útitervek: 8 és 14 napos téli túrák Erdélybe, IBUSZ luvus-autocaron - Erdély és Budapest divatváros. Oldalszámozáson belül képes hirdetésekkel. Példányunk egy levele hiányzik, első nyomtatott oldalán halvány elszíneződés. Fűzve, színes, illusztrált, halványan foltos kiadói borítóban. Jó példány.](https://static.darabanth.com/images_thumbs/3/2/3252486.jpg)
