1968 Kiev (Kyiv) - Illustrated Scheme / Kijev térképe, a hátoldalon a nevezetességek jegyzékével, többnyelvű, kisebb lapszéli szakadással, 60,5x89,5 cm
1973 A Magyar Népköztársaság államigazgatási térképe, a Központi Statisztikai Hivatal 1973. évi Helységnévtárának melléklete, két részből álló, nagyméretű térkép, 1 : 400.000, Bp., Kartográfiai Vállalat, jó állapotban, (2x) 98x68 cm
Bartholomew Historic Series, Cathedrals and Abbeys, Map of the British Isles / Katedrálisok és apátságok a Brit-szigeteken, nagyméretű térkép/ismertető, angol nyelvű, 100x75 cm
1971 Magyarország autótérképe, az ÁFOR üzemanyagtöltő-állomások feltüntetésével, Budapest- és Balaton-térképpel, apró sérülésekkel, 1: 650000, 57x80 cm
[Térkép] Nagy-Budapest térképe. Mértéke: 1:18,000 - 1:22,000. (1942 körül). Budapest, [1942 körül]. Aczél Testvérek - Közlekedési Nyomda Rt. Színes térkép, mérete: 925x660 mm egy 995x685 mm méretű térképlapon. A Stoits György által tervezett közlekedésföldrajzi térkép a 14 kerületre osztott város belterületét ábrázolja a kapcsolódó településekkel. Enyhén torzított térképünkön a középső részek, a tágabban értelmezett belváros nagyobb részletességgel szerepelnek. Kerületi színezésű lapunkon Békásmegyer és Káposztásmegyer déli határa, illetve Nagytétény és Soroksár északi határa. Évszámjelzés nélkül kiadott térképünk készültének évét néhány politikailag motivált névadás és névváltoztatás önmagában is orientálja (Mussolini tér 1936, Horthy Miklós híd 1937, Magdolnaváros 1937, Hitler tér 1938), pontos évszámadatát könyvészeti adatok alapján azonosítottuk. A vasúthálózaton kívül térképünk feltünteti a villamos- és autóbusz-hálózatot, a HÉV-ek vonalát, a hajóállomásokat, s földalatti villamost. A színházakat, múzeumokat, kórházakat és a keresztény templomokat piktogram jelöli. A bal felső sarokban a Vár, a jobb felső sarokban a Belváros melléktérképe, jelmagyarázat és kolofon a jobb alsó sarokban. Fabó-Holló 2923. Jó állapotú térkép, hajtogatva, hátoldalán apró foltossággal.
[Térkép] Budapest auto-térképe. Tervezte: Stoits György. [Mértéke: 1:20,000.] (1928). Budapest, 1928. Szelnár Aladár - Grafikai Intézet Rt. Színes térkép, mérete: 630x470 mm egy 640x475 mm méretű térképlapon. A Szelnár Aladár (a Hungária Automobil Club vezetője) által kiadott közlekedésföldrajzi térkép Budapest belterületét ábrázolja, Svábhegytől Zuglóig, Újpest déli határától Kelenföld és Ferencváros déli határáig. Enyhén torzított térképünkön egyes középületek és a hidak madártávlati képükkel tűnnek fel (Parlament, Bazilika, Millenniumi Emlékmű, Iparcsarnok, Zsinagóga), a fontosabb ipari egységek és pályaudvarok; a múzeumok, szállodák és színházak; az elsősegély-helyek és benzinkutak piktogram-jelöléssel. A fő közlekedési utak és az egyirányú utcák kiemelve, a vasút-, villamos-, autóbusz- és omnibuszhálózat, valamint a földalatti vasút, a sikló és a fogaskerekű feltüntetése mellett. Térképünk hátoldalán az autózás munkaruházatát forgalmazó cég képes hirdetése. Enyhén sérült térképlapunkon kisebb szakadásnyomok a hajtások mentén. Fabó-Holló 3234. Jó állapotú lap, hajtogatva.
[Térkép] Oedenburg (Sopron) és tágabb környéke, Sopron, Vas és Moson vármegyék területével. Magyar-német feliratozású térkép. Mértéke 1:200,000 körül (1909). [Hely nélkül, 1909 körül]. [Nyomda nélkül]. Színes térkép, mérete: 640x520 mm. Magyar-német feliratozású térképünk Sopron, Vas és Moson vármegyét ábrázolja, középpontjában a Kismarton-Sopron-Szombathely-Sárvár-Kapuvár-Mosonmagyaróvár térséggel. A nagyjából 128x104 km méretű térkép a térség vízrajzát, domborzati rajzát, településhálózatát és közlekedési hálózatát mutatja be, határait keleten a Csallóköz délnyugati szöge, a Szigetköz, Csorna, Pápa és Devecser települése jelöli ki, délnyugaton a Bakony végei, majd Sümeg, Vasvár és a Rába mente Szentgotthárdig, nyugaton Fölöstöm (Fürstenfeld), Pinkafő, Bécsújhely és a Bécsi-erdő déli lankáin elhelyezkedő Mödling, északi határán a Lajta-mente, Bruck an der Leitha, Köpcsény és a Csallóköz. Dokumentumunk földrajzi névanyaga a magyarok, németek és horvátok lakta vidék etnikai összetételét is sejteti, az egyértelműen magyarok lakta síkvidéki, hansági és Rába-menti települések kizárólagosan magyar, a német-magyar vegyes lakosságú települések kettős megnevezéssel szerepelnek: a vidék északi központja, Sopron esetében előbb a német, majd zárójelben a magyar megnevezés szerepel; a német vidékeken kizárólagosan német helységnevek. Térképünk vasúthálózatának fejlettsége 1909 körüli kiadási évszámot sejtet. Néhány település kézi színezéssel kiemelve. Jelmagyarázat és mérték feltüntetése nélkül. Egyes térképszelvények szélén apró sérülések. Jó állapotú térképlap, vászonra vonva, hajtogatva, hátoldalán kézi feliratozással.
[Térkép] Oedenburg (Sopron) és közelebbi környéke német-magyar feliratozású térképe. Mérték: 1:75,000. (1883 körül). [Hely nélkül, 1883 körül]. [Nyomda nélkül]. Egyszínnyomású térkép, mérete: 390x500 mm 395x505 mm méretű térképlapon. Német és magyar feliratozású térképünk Oedenburg (Sopron) várost és környékét ábrázolja. Térképünk közepén Oedenburg (Sopron) városa. Keleti szélén a Fertő-tó déli medencéje: az Illmic-Hegykő-Ebergőc települések jelölte határvonal mentén, alsó határát Ebergőc, Sopronkeresztúr, Kabold és Sopronszentmárton falvai jelölik ki, nyugaton Sopronszentmárton, Fraknó, Nagymárton, az északi határon Pecsenyéd, Darázsfalva és a Fertőn túli Illmic települései sorakoznak. Lapunk közepén tehát Sopron és a Soproni-hegység dombvidéke, keleten a Fertő és partvidéke, nyugaton az alsó-ausztriai határvidék. Dokumentumunk földrajzi névanyaga a magyarok, németek és horvátok lakta vidék etnikai összetételét is sejteti, az egyértelműen magyarok lakta síkvidéki települések kizárólagosan magyar, a német-magyar vegyes lakosságú települések kettős megnevezéssel szerepelnek: a vidék központja, Sopron esetében előbb a német, majd zárójelben a magyar megnevezés szerepel. Vízrajzi és domborzati, településhálózati részletekben gazdag térképünk készültének idejét a vasúthálózat alapján azonosítottuk. Míg a Fertő vízállását bevallottan annak 1882. évi vízállása szerint ábrázolja a térkép, újabb keletű, friss vasútvonalként tűnik fel az 1882-ban kijelölt nyomvonalú, 1883-ban megépült szárnyvonal Vulkapordány és Zágány között. Ennek alapján a kiadási évet 1883 környékére tesszük. Jelmagyarázat nélkül. Egyes térképszelvények szélén apró sérülések, térképünk jobb oldalán apró foltosság. Jó állapotú térképlap, vászonra vonva, hajtogatva, hátoldalán kézi feliratozással és a mérték feltüntetésével.
[Térkép] Specialkarte zu den Manövern des 1. und 11. Corps 1886. (Mértéke: 1:75 000.) [Lengyel feliratozású térkép a Szambor városa menti galíciai gyalogsági hadgyakorlatokhoz.] (1886). [Bécs], (1886). [Dargestellt von Oberst des k. k. Generalstabs Korps Adolf von Horsetzky.] Színes térkép, mérete: 600x870 mm Színes térképünk az Adolf von Horsetzky (1847-1929) cseh származású osztrák-magyar katonai vezető által szervezett, 1886. évi gyalogsági hadgyakorlatok tágabb helyszínét ábrázolja. A hadgyakorlaton az 1. és 11. gyalogsági hadtest gyakorlatozott a galíciai Szambor városa környékén. Lapunk a Lemberg (Lviv) városa délnyugati szomszédságában fekvő, dombvidéki, ligetes, mocsaras és erdős területet ábrázolja, amely a Bécsi Katonai Iskola megítélése szerint a nehéz terepen való előrenyomulás gyakorlására jó terepnek számított. A 45x65 km-es területet ábrázoló terület a mai lengyel-ukrán határ ukrán oldalán található. Északon a Krakkó-Lemberg, keleten a Lemberg-Csernovci vasútpálya jelöli ki határait, délen a Dnyeszter és a Bisztrica felső folyása, valamint délnyugati Szambor városa alkotja a határokat, nyugaton pedig erdős dombvidékek Szambor és Mosciska között. Vízrajzi, domborzati, településhálózati és közlekedésföldrajzi részletekben bővelkedő térképünk névanyaga (egy-két német falvat leszámítva) lengyel nyelven készült; a névanyag és az etnikai arányok térképünk készülte óta jelentősen megváltoztak. Jelmagyarázat és mérték feltüntetése nélkül. Egyes térképszelvények szélén apró sérülések. Jó állapotú térképlap, vászonra vonva, hajtogatva, hátoldalán kézi feliratozással.
Darabanth Kft. a weboldalán cookie-kat használ annak érdekében, hogy a weboldal a lehető legjobb felhasználói élményt nyújtsa. Amennyiben Ön folytatja a böngészést a weboldalunkon, azt úgy tekintjük, hogy nincs kifogása a tőlünk érkező cookie-k fogadása ellen.
Darabanth Aukciósház
![[Térkép] Nagy-Budapest térképe. Mértéke: 1:18,000 - 1:22,000. (1942 körül). Budapest, [1942 körül]. Aczél Testvérek - Közlekedési Nyomda Rt. Színes térkép, mérete: 925x660 mm egy 995x685 mm méretű térképlapon. A Stoits György által tervezett közlekedésföldrajzi térkép a 14 kerületre osztott város belterületét ábrázolja a kapcsolódó településekkel. Enyhén torzított térképünkön a középső részek, a tágabban értelmezett belváros nagyobb részletességgel szerepelnek. Kerületi színezésű lapunkon Békásmegyer és Káposztásmegyer déli határa, illetve Nagytétény és Soroksár északi határa. Évszámjelzés nélkül kiadott térképünk készültének évét néhány politikailag motivált névadás és névváltoztatás önmagában is orientálja (Mussolini tér 1936, Horthy Miklós híd 1937, Magdolnaváros 1937, Hitler tér 1938), pontos évszámadatát könyvészeti adatok alapján azonosítottuk. A vasúthálózaton kívül térképünk feltünteti a villamos- és autóbusz-hálózatot, a HÉV-ek vonalát, a hajóállomásokat, s földalatti villamost. A színházakat, múzeumokat, kórházakat és a keresztény templomokat piktogram jelöli. A bal felső sarokban a Vár, a jobb felső sarokban a Belváros melléktérképe, jelmagyarázat és kolofon a jobb alsó sarokban. Fabó-Holló 2923. Jó állapotú térkép, hajtogatva, hátoldalán apró foltossággal.](https://static.darabanth.com/images_thumbs/3/4/3417598.jpg)
![[Térkép] Budapest auto-térképe. Tervezte: Stoits György. [Mértéke: 1:20,000.] (1928). Budapest, 1928. Szelnár Aladár - Grafikai Intézet Rt. Színes térkép, mérete: 630x470 mm egy 640x475 mm méretű térképlapon. A Szelnár Aladár (a Hungária Automobil Club vezetője) által kiadott közlekedésföldrajzi térkép Budapest belterületét ábrázolja, Svábhegytől Zuglóig, Újpest déli határától Kelenföld és Ferencváros déli határáig. Enyhén torzított térképünkön egyes középületek és a hidak madártávlati képükkel tűnnek fel (Parlament, Bazilika, Millenniumi Emlékmű, Iparcsarnok, Zsinagóga), a fontosabb ipari egységek és pályaudvarok; a múzeumok, szállodák és színházak; az elsősegély-helyek és benzinkutak piktogram-jelöléssel. A fő közlekedési utak és az egyirányú utcák kiemelve, a vasút-, villamos-, autóbusz- és omnibuszhálózat, valamint a földalatti vasút, a sikló és a fogaskerekű feltüntetése mellett. Térképünk hátoldalán az autózás munkaruházatát forgalmazó cég képes hirdetése. Enyhén sérült térképlapunkon kisebb szakadásnyomok a hajtások mentén. Fabó-Holló 3234. Jó állapotú lap, hajtogatva.](https://static.darabanth.com/images_thumbs/3/4/3416392.jpg)
![[Térkép] Oedenburg (Sopron) és tágabb környéke, Sopron, Vas és Moson vármegyék területével. Magyar-német feliratozású térkép. Mértéke 1:200,000 körül (1909). [Hely nélkül, 1909 körül]. [Nyomda nélkül]. Színes térkép, mérete: 640x520 mm. Magyar-német feliratozású térképünk Sopron, Vas és Moson vármegyét ábrázolja, középpontjában a Kismarton-Sopron-Szombathely-Sárvár-Kapuvár-Mosonmagyaróvár térséggel. A nagyjából 128x104 km méretű térkép a térség vízrajzát, domborzati rajzát, településhálózatát és közlekedési hálózatát mutatja be, határait keleten a Csallóköz délnyugati szöge, a Szigetköz, Csorna, Pápa és Devecser települése jelöli ki, délnyugaton a Bakony végei, majd Sümeg, Vasvár és a Rába mente Szentgotthárdig, nyugaton Fölöstöm (Fürstenfeld), Pinkafő, Bécsújhely és a Bécsi-erdő déli lankáin elhelyezkedő Mödling, északi határán a Lajta-mente, Bruck an der Leitha, Köpcsény és a Csallóköz. Dokumentumunk földrajzi névanyaga a magyarok, németek és horvátok lakta vidék etnikai összetételét is sejteti, az egyértelműen magyarok lakta síkvidéki, hansági és Rába-menti települések kizárólagosan magyar, a német-magyar vegyes lakosságú települések kettős megnevezéssel szerepelnek: a vidék északi központja, Sopron esetében előbb a német, majd zárójelben a magyar megnevezés szerepel; a német vidékeken kizárólagosan német helységnevek. Térképünk vasúthálózatának fejlettsége 1909 körüli kiadási évszámot sejtet. Néhány település kézi színezéssel kiemelve. Jelmagyarázat és mérték feltüntetése nélkül. Egyes térképszelvények szélén apró sérülések. Jó állapotú térképlap, vászonra vonva, hajtogatva, hátoldalán kézi feliratozással.](https://static.darabanth.com/images_thumbs/3/4/3413079.jpg)
![[Térkép] Oedenburg (Sopron) és közelebbi környéke német-magyar feliratozású térképe. Mérték: 1:75,000. (1883 körül). [Hely nélkül, 1883 körül]. [Nyomda nélkül]. Egyszínnyomású térkép, mérete: 390x500 mm 395x505 mm méretű térképlapon. Német és magyar feliratozású térképünk Oedenburg (Sopron) várost és környékét ábrázolja. Térképünk közepén Oedenburg (Sopron) városa. Keleti szélén a Fertő-tó déli medencéje: az Illmic-Hegykő-Ebergőc települések jelölte határvonal mentén, alsó határát Ebergőc, Sopronkeresztúr, Kabold és Sopronszentmárton falvai jelölik ki, nyugaton Sopronszentmárton, Fraknó, Nagymárton, az északi határon Pecsenyéd, Darázsfalva és a Fertőn túli Illmic települései sorakoznak. Lapunk közepén tehát Sopron és a Soproni-hegység dombvidéke, keleten a Fertő és partvidéke, nyugaton az alsó-ausztriai határvidék. Dokumentumunk földrajzi névanyaga a magyarok, németek és horvátok lakta vidék etnikai összetételét is sejteti, az egyértelműen magyarok lakta síkvidéki települések kizárólagosan magyar, a német-magyar vegyes lakosságú települések kettős megnevezéssel szerepelnek: a vidék központja, Sopron esetében előbb a német, majd zárójelben a magyar megnevezés szerepel. Vízrajzi és domborzati, településhálózati részletekben gazdag térképünk készültének idejét a vasúthálózat alapján azonosítottuk. Míg a Fertő vízállását bevallottan annak 1882. évi vízállása szerint ábrázolja a térkép, újabb keletű, friss vasútvonalként tűnik fel az 1882-ban kijelölt nyomvonalú, 1883-ban megépült szárnyvonal Vulkapordány és Zágány között. Ennek alapján a kiadási évet 1883 környékére tesszük. Jelmagyarázat nélkül. Egyes térképszelvények szélén apró sérülések, térképünk jobb oldalán apró foltosság. Jó állapotú térképlap, vászonra vonva, hajtogatva, hátoldalán kézi feliratozással és a mérték feltüntetésével.](https://static.darabanth.com/images_thumbs/3/4/3413074.jpg)
![[Térkép] Specialkarte zu den Manövern des 1. und 11. Corps 1886. (Mértéke: 1:75 000.) [Lengyel feliratozású térkép a Szambor városa menti galíciai gyalogsági hadgyakorlatokhoz.] (1886). [Bécs], (1886). [Dargestellt von Oberst des k. k. Generalstabs Korps Adolf von Horsetzky.] Színes térkép, mérete: 600x870 mm Színes térképünk az Adolf von Horsetzky (1847-1929) cseh származású osztrák-magyar katonai vezető által szervezett, 1886. évi gyalogsági hadgyakorlatok tágabb helyszínét ábrázolja. A hadgyakorlaton az 1. és 11. gyalogsági hadtest gyakorlatozott a galíciai Szambor városa környékén. Lapunk a Lemberg (Lviv) városa délnyugati szomszédságában fekvő, dombvidéki, ligetes, mocsaras és erdős területet ábrázolja, amely a Bécsi Katonai Iskola megítélése szerint a nehéz terepen való előrenyomulás gyakorlására jó terepnek számított. A 45x65 km-es területet ábrázoló terület a mai lengyel-ukrán határ ukrán oldalán található. Északon a Krakkó-Lemberg, keleten a Lemberg-Csernovci vasútpálya jelöli ki határait, délen a Dnyeszter és a Bisztrica felső folyása, valamint délnyugati Szambor városa alkotja a határokat, nyugaton pedig erdős dombvidékek Szambor és Mosciska között. Vízrajzi, domborzati, településhálózati és közlekedésföldrajzi részletekben bővelkedő térképünk névanyaga (egy-két német falvat leszámítva) lengyel nyelven készült; a névanyag és az etnikai arányok térképünk készülte óta jelentősen megváltoztak. Jelmagyarázat és mérték feltüntetése nélkül. Egyes térképszelvények szélén apró sérülések. Jó állapotú térképlap, vászonra vonva, hajtogatva, hátoldalán kézi feliratozással.](https://static.darabanth.com/images_thumbs/3/4/3413082.jpg)
